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차량 소개

도쿄 임해 신교통 임해선 “유리카모메” 는 도심과 임해 부도심을 연결하는 미래 도시에 어울리는 도시형 신교통 기관입니다.
최근 6번째차는 고객의 처지에서 생각하여 더욱 더 이용하기 편한 디자인을 채용했습니다.
신형 “유리카모메” 를 소개합니다.

  • 외관 디자인
  • 차내 디자인
  • 차량 스펙 비교표

외관 디자인

외관 디자인

지금까지 당사에서는 신교통 시스템 “유리카모메” 를 지원하는 차량으로 쾌적한 이동 공간의 창출을 목표로 최신기술을 도입한 최신예 차량을 증비하여 왔습니다.

유리카모메

차체는 임해 부도심의 새로운 교통기관으로 고객에게 밝고 개방적이고 센스있는 차량이라는 이미지를 주어 장엄한 도쿄만 워터 프런트의 전망을 즐길 수 있도록 배려 한 디자인으로 했습니다.

스타일링

1.선두부에 FRP를 사용하여 스커트와 일체감이 있는 형상으로, 전면 창문에 3차 곡면의 대형 강화유리를 채용. 적당한 스피드감, 경쾌한 느낌을 갖게 했습니다.

2.임해부 환경을 고려하여 신교통에서는 처음으로 스테인레스 차체를 채용. 재료의 심플 감과 아름다움의 융합을 도모했습니다.

3.측창은 대형의 고정 창문으로 하고, 밝고 해방감을 갖게했습니다. 또한 6번째차는 더 흡수율이 좋은 열선 흡수유리를 채용했습니다.

스타일링

색상

스테인레스 차체와의 조화를 도모하고, 차세대를 향해 심플함 속에 지속성이 있는 하이 센스인 것으로 하여 식별성이 좋은 심볼마크를 채용했습니다. 6번째차는 기존의 디자인을 답습하면서도 보수성을 고려하여 최대한 무도장화를 도모했습니다.

색상
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차내 디자인

차내 디자인

또한 “안전하고 사람에게 부드럽다” 를 테마로 둔 6 번째차.
세련된 차내 디자인속에 다양한 아이디어가 포함되어 있습니다.

신교통 시스템에 어울리는 차량을 목표로 기존의 통근용 차량의 이미지에 얽매이지 않고 새로운 이동 공간의 창조에 노력했습니다.

3번째차 이상에서는 개폐 장치에 외부 슬라이딩 구조를 채용하고 문 구조의 단순화 및 신뢰성의 향상을 도모하고 있습니다. 문 열림시에는 차체 외판에 따라 문이 이동하기 때문에 두껍닫이 부분이 필요 없게되어 있습니다. 또한, 1•2번째차는 플러그 도어 방식을 채용하고 있습니다.

문

시트

시트는 출퇴근 시간과 한산시 쌍방의 승강시간을 고려하여 최적의 크로스 시트를 채용했습니다.
또한 6번째차는 크로스 시트의 형상 및 설치 간격 등의 재검토를 실시하여 더욱더 쾌적한 승차감을 목표로 하는 것과 동시에, 롱 시트를 늘럼으로서 고객의 승강과 편리의 향상에 노력했습니다.

시트

운전대

열차는 자동(무인)운전 기능이지만 차량 기지내에서의 이동 및 이상시 처리 등의 수동 운전시에는 커버를 열고 운전합니다. 전면 유리창은 하단에는 방담용 열선을 상단에 색깔있는 필름을 삽입한 대형 곡면유리를 채용했습니다.
운전대의 전면 왼쪽에 비상시 탈출문가 설치되어 있고, 이 문의 실내쪽에는 비상 사다리가 설치되어 있습니다.

운전대

손잡이•바닥

다양한 체형에 대응할 수 있도록 손잡이의 길이에 변화를 갖게 되었습니다.
바닥에는 미끄러지지 않는 재질을 채용, 승강구 부분의 배색은 밝은 크림색으로 콘트라스트를 붙이고, 승강시에 주의환기를 재촉하는 궁리를 하고 있습니다.

손잡이•바닥

휠체어스페이스•우선좌석

휠체어스페이스•우선좌석을 승강이 원활하게 할 수있는 문옆에 설치. 모든 고객에게 더욱더 쾌적하게 이용하실 수 있도록 노력했습니다.

휠체어스페이스•우선좌석

차내 안내표시기

차내 안내표시기는 2단으로 표시되어 있으며, 상단에는 다음역 안내 등을 표시하고 하단에는 환승 안내 나 이벤트, 광고 등의 안내표시를 표시합니다. 또한 긴급시에는 고객에게 정보를 실시간으로 표시합니다.

차내 안내표시기
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차량 스펙 비교

1번째차 2번째차 3번째차
편성(※1) 제 1~13편성 제 14,15편성 제16~18편성
운행 개시일 헤이세이 7년9월 헤이세이9年6、7월 헤이세이1033월
정원 ( )내 좌석수 352(170) 352(170) 338(158)
차량 형식(※2) 7011~7136 7141~7156 7161~7186
차량 형식(t) 1호차 10.8 10.8 10.7
2호차 10.6 10.6 10.5
3호차 10.5 10.5 10.4
4호차 10.5 10.5 10.4
5호차 10.6 10.6 10.5
6호차 10.8 10.8 10.7
좌석 박스 시트 박스 시트 박스 시트와 롱 시트
주전동기 직류 분권 보극 첨부 직류 분권 보극 첨부 직류 분권 보극 첨부
자기통풍식 자기통풍식 자기통풍식
정격출력 110kW 정격출력 110kW 정격출력 110kW
제어 방식 사이리스터 위상 제어 사이리스터 위상 제어 사이리스터 위상 제어
안내 조향 방식 측방 안내 방식
2축4륜 스티어링식
측방 안내 방식
2축4륜 스티어링식
측방 안내 방식
2축4륜 스티어링식
승강문 플러그도어 방식 플러그도어 방식 외부 슬라이딩 방식
정면에서 본 사진 1번째차
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2번째차
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3번째차
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4번째차 5번째차 6번째차
편성(※1) 제21~23편성 제~25편성 제27、28편성
운행 개시일 헤이세이11년2、3월 헤이세이13년2월 헤이세이17년7월
정원 ( )내 좌석수 338(158) 338(158) 308(120)
차량 형식(※2) 7211~7236 7241~7266 7241~7266
차량 무게(t) 1호차 10.7 10.7 10.7
2호차 10.5 10.5 10.5
3호차 10.4 10.4 10.4
4호차 10.4 10.4 10.4
5호차 10.5 10.5 10.5
6호차 10.7 10.7 10.7
좌석 박스 시트와 롱 시트 박스 시트와 롱 시트 박스 시트와 롱 시트
주전동기 3상 농형 유도 3상 농형 유도 3상 농형 유도
자기통풍식 자기통풍식 자기통풍식
정격출력 110kW 정격출력 110kW 정격출력 110kW
제어 방식 CI 제어 CI 제어 CI 제어
안내 조향 방식 측방 안내 방식
4안내 바퀴식 차축 보기식(※3)
측방 안내 방식
4안내 바퀴식 차축 보기식
측방 안내 방식
4안내 바퀴식 차축 보기식
승강문 외부 슬라이딩 방식 외부 슬라이딩 방식 외부 슬라이딩 방식
정면에서 본 사 1번째
확대
2번째
확대
3번째
확대

(※1)  편성은 차량의 전면에 쓰여진 번호를 가르키고 제조된 순서로 되어 있습니다.。

(※2)  차량 형식의 4자리 숫자는 첫 자리 7이 임해 부도심이 부도심으로서 7번째이고, 2,3 번째 자리는 편성 번호를 가르키고 4번째 자리는 몇호차를 나타 있습니다.

(※3)  제 21편성은 측방 안내 방식• 2축4륜 스티어링식

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