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車輛介紹

東京臨海新交通臨海線「百合海鷗線」是適用於未來都市的新都市型交通工具,連接東京市中心和臨海城副都心地區。
最新型的6次車採用了考量乘客使用之方便性的列車設計。
新型「百合海鷗號」介紹

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  • 車內設計
  • 車輛規格比較表

外觀設計

外觀設計

作為支持新交通系統「百合海鷗線」的車輛,本公司以創造最舒適的移動空間為目標,引進了最新技術並增添了最先進的車輛。

ゆりかもめロゴデザイン

作為連接臨海城市中心新交通工具,車身設計考量到帶給乘客明亮開放的高品味感受,並可以眺望雄偉的東京灣海濱景色。

造型

1.車輛最前端使用FRP複合材料與排障器一體成形,前窗採用了3次元曲面大型玻璃。讓乘客能體驗到最佳的速度感和輕快感。

2.鑒於沿海地區的環境,在新交通工具首次採用了不銹鋼車身。使車身更加簡約美觀。

3.側窗採用了大型固定窗戶,帶來明亮的開放感。此外,在第6批次的車輛還採用了性能更加的吸熱玻璃。

造型

色系

為了和不銹鋼車身達到調和,並維持次世代取向的高品味簡潔設計,採用了高識別性的標誌。6次車承襲了以往的設計並考量維持原有機能,極力避免塗裝車體。

色系
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車內設計

車內設計

6次車以「安全並人性化」的概念作為設計理念。
在高品味的車內設計中加入了各種創意構思。

為了達成符合新交通系統形象的車輛,百合海鷗號不受既有的通勤用車輛形象所限,而是努力創造出一個新型的移動空間。

車門

從第3批次車輛開始,車門關閉裝置採用了外滑式推拉結構,並以簡潔及提升可靠性為目標改善了車門的構造。開門時,車門沿車體外壁進行側滑,因此不需要門套。此外,第1、2批次車輛採用了嵌入式側滑門。

車門

座椅

考慮到巔峰和離峰時段的上下車時間,採用了適用於各種情況的橫向坐席。 此外,在第6批次車輛上改善了橫向坐席的形狀以及間距,以更加舒適為目標,還增加了長座椅,以保障乘客們上下車的方便性及使乘坐更加舒適。

座椅

駕駛操作台

列車原則上是自動(無人)駕駛,但在車輛基地移動車輛或車輛出現異常需要手動操作時,可以打開駕駛蓋板進行人工駕駛。前方窗戶玻璃的下半部採用了除霧熱射線,上半部則採用了有色的大型曲面玻璃。操作台的前方左側設計有逃生門,逃生門的內側設置有逃生梯。

ゆりかもめ運転台

拉環・地板

為了適用於身高不同的所有乘客,採用了可調節長短的拉環。地板採用了防滑材質,車門口採用了明亮的乳白色加強色調對比,提醒乘客上下車時須注意安全。

拉環・地板

輪椅空間・博愛座

輪椅空間、優先席均設置在能夠方便上下車的車門附近。努力讓所有乘客都有一個舒適的乘坐環境。

輪椅空間・博愛座

車內指引電子板

車內向導顯示屏分鐘為上下兩部分鐘,上部顯示下一停車站名,下部顯示換乘指南、活動與廣告等資訊。另外在緊急情況發生時,會提供乘客即時資訊。

車內指引電子板
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車輛規格比較表

第1批次車輛 2次車 3次車
組成(※1) 第1~13組成 第14、15組成 第16~18組成
開始行駛日 平成7年(1995年)9月 平成9年(1997年)6、7月 平成10年(1998年)3月
定員()内為座位數 352(170) 352(170) 338(158)
車輛型式(※2) 7011~7136 7141~7156 7161~7186
車輛重量(t) 第1節車廂 10.8 10.8 10.7
第2節車廂 10.6 10.6 10.5
第3節車廂 10.5 10.5 10.4
第4節車廂 10.5 10.5 10.4
第5節車廂 10.6 10.6 10.5
第6節車廂 10.8 10.8 10.7
座位 方形坐席 方形坐席 方形坐席和長形坐席
主電動機 附有直流分鐘量輔助 附有直流分鐘量輔助 附有直流分鐘量輔助
自動通風式 自動通風式 自動通風式
額定輸出功率110kW 額定輸出功率110kW 額定輸出功率110kW
控制方式 矽控整流控制 矽控整流控制 矽控整流控制矽控整流控制
導引轉向系統 橫向導引方式
2軸4輪轉向式
橫向導引方式
2軸4輪轉向式
橫向導引方式
2軸4輪轉向式
乘降口 嵌入式側滑車門 嵌入式側滑車門 外滑式推拉方式
正面照片 第1批次車輛
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第2批次車輛
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第3批次車輛
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第4批次車輛 第5批次車輛 第6批次車輛
組成(※1) 第21~23組成 第24~25組成 第27、28組成
開始行駛日 平成11年(1999年)2、3月 平成13年(2001年)2月 平成17年(2005年)7月
定員()内為座位數 338(158) 338(158) 308(120)
車輛型式(※2) 7211~7236 7241~7266 7241~7266
車輛重量(t) 第1節車廂 10.7 10.7 10.7
第2節車廂 10.5 10.5 10.5
第3節車廂 10.4 10.4 10.4
第4節車廂 10.4 10.4 10.4
第5節車廂 10.5 10.5 10.5
第6節車廂 10.7 10.7 10.7
座位 方形坐席和長形坐席 方形坐席和長形坐席 方形坐席和長形坐席
主電動機 鼠籠式電動機 鼠籠式電動機 鼠籠式電動機
自動通風式 自動通風式 自動通風式
額定輸出功率110kW 額定輸出功率110kW 額定輸出功率110kW
控制方式 CI控制 CI控制 CI控制
案内操向方式 橫向導引方式
4導輪車軸轉向式(※3)
橫向導引方式
4導輪車軸轉向式
橫向導引方式
4導輪車軸轉向式
乘降口 外滑式推拉方式 外滑式推拉方式 外滑式推拉方式
正面照片 第4批次車輛
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第5批次車輛
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第6批次車輛
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(※1) 組成是指車身正面的編號以及製造的順序。

(※2) 車輛形式的4位數字,第一位數字”7″是指臨海副都心是第7個副都心城市,第2,3位數字是指組成的編號,第4位數字則表示該車輛為第幾輛車。

(※3) 第21組成是橫向引導方式・2軸4輪轉向式

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